Накладна лабораторія змішувача

Примітка. Ручка управління швидкістю встановлена ​​з максимальною швидкістю завод для захисту приводної системи від пошкоджень під час транспортування. Тому налаштування ручки слід перевірити перед використанням, щоб переконатися, що вона придатна для перемішаної рідини; Якщо правильна швидкість не визначається, поверніть ручку до мінімуму. Після того, як накладна мішалка не використовується протягом певного періоду часу, шум тертя буде почутий при початковому з'єднанні, накладна мішалка викликана попереднім напруженням на оболонці колеса тертя, що не має шкоди функції змішувача, і шум зникне після короткої операції. Обертова головка та вал змішування дозволяють змішувальному стрижню мати максимальний діаметр 10 мм. Накладні мішалки керуються колесами тертя, менший контроль швидкості реалізується, але двигун завжди працює у фіксованій робочій точці, а швидкість виходу шосе та крутний момент двигуна досягають оптимального значення в цій точці і в основному залишаються постійними. Потужність переноситься на вал змішування за допомогою колеса тертя та середнього валу, оснащеного парою пластикових муфтів. Два потяги передач налаштовані для формування швидкості регульованої вручну на двох жах. Якщо втрата електропередачі проігнорується, потужність на валу змішування завжди дорівнює виходу двигуна, а пара спіральних з’єднань на центральному валу підтримує низький знос за допомогою колеса тертя. Пристрій зчеплення автоматично регулює необхідний тиск на колесо тертя відповідно до навантаження на валу агітатора, а низьке навантаження викликає низький тиск і високе навантаження викликає високий тиск.

В експерименті слід звертати увагу на положення змішувальної головки та розмір контейнера, особливо скляної ємності. Змішувач повинен бути закритий перед перемиканням, інакше передача сповільнення може бути пошкоджена. Машина оснащена двома швидкістю передач, I Gear для низької швидкості, II передача для високої швидкості. Попередньо встановлене положення високого класу, низький рівень, коли проти годинникової стрілки (подивіться зверху вниз) поверніть пластиковий гумовий підшипник, щоб зупинитися, витягніть 5,5 мм, а потім поверніть за годинниковою стрілкою, поки не почуєте звук скидання сталевої намистини в рукаві підшипника. Коли передача I змінює Gear II, обертайте втулку в вали проти годинникової стрілки до стоп -положення, натисніть на 5,5 мм, а потім обертайте за годинниковою стрілкою, поки не звучить сталевий куля.