Overгары Стиррер Миксер Лаб

Искәрмә: Тизлекне контрольдә тоту өчен заводның максималь тизлегендә транспорт вакытында зыяннан саклау өчен, заводның максималь тизлегендә күрсәтелгән. Шуңа күрә, ноб көйләнеше аның куаклары өчен яраклы булуын тәэмин итү өчен кулланылырга тиеш; Дөрес тизлек билгеләнгән булса, төймәгә минимумга әйләндерегез. Башта башлап җибәргәннән соң, беренче бәйләнештә сүрелү тавышы ишетелер, миксер функциясенә бернинди зыян китерми, шау-шу кыска операциядән соң юкка чыгачак. Әйләнгән баш һәм катнашу валын катнаш таякның максималь диаметры булуын рөхсәт итә. Oгары тизлекле тәгәрмәчләр белән идарә итә, ләкин мотор һәрвакыт тотрыклы эш вакытында йөри, һәм моторның автомобиль тизлегендә эшли, һәм бу вакытта биеклек оптималь кыйммәткә ирешәләр, нигездә, даими булып кала. Көч катнаш валга сүрелү тәгәрмәче һәм парлы пластик парлар белән җиһазландырылган. Ике җиһаз поездлары бер үк ике валларда кул белән көйләнә торган ике җиһаз тизлеген формалаштыралар. Әгәр дә электр тапшыру санга сукмаган булса, катнаш валдагы көч һәрвакыт мотор җитештерү белән тигез, һәм үзәк порттагы пар сүрелү тәгәрмәчен кулланып түбән кием саклыйлар. Таплау җайланмасы автоматик рәвештә Agitator валында йөкле басым ясый, һәм аз йөк түбән басым ясый һәм йөкнең биеклеге югары түбән басым ясый.

Экспериментта, игътибар белән катнашу башына һәм контейнерның зурлыгына, аеруча пыяла савытка бирелергә тиеш. Миксер күчерелгәнче ябылырга тиеш, югыйсә тизләнү җиһазлары бозылырга мөмкин. Машина ике җиһаз тизлеге белән җиһазландырылган, мин аз тизлек өчен җиһаз, II югары тизлек өчен җиһаз. Алдан билгеләнгән позиция бик югары класслы, сәгате белән югары дәрәҗәдә түбән (өстән аска карагыз) туктарга, 5,5 мм, аннары Стейм Балык тавышын ишеткәнче, сәгать юлы белән карагыз. Арар II-ны үзгәргәч, STAFT җиңе белән тукталгач, тукталыш позициясенә 50,5 мм, сәгать буенча сәгать юлы белән сәгать юлы белән әйләндерегез.