மேல்நிலை ஸ்ட்ரைர் மிக்சர் ஆய்வகம்

குறிப்பு: போக்குவரத்தின் போது சேதத்திலிருந்து டிரைவ் அமைப்பைப் பாதுகாக்க தொழிற்சாலையின் அதிகபட்ச வேகத்தில் வேகக் கட்டுப்பாட்டு குமிழ் முன்னமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆகையால், துடைக்கப்பட்ட திரவத்திற்கு ஏற்றது என்பதை உறுதிப்படுத்த குமிழியின் அமைப்பை பயன்படுத்துவதற்கு முன் சரிபார்க்க வேண்டும்; சரியான வேகம் தீர்மானிக்கப்படாவிட்டால், குமிழியை குறைந்தபட்சமாக சுழற்றுங்கள். ஓவர்ஹெட் ஸ்ட்ரைர் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு பயன்படுத்தப்படாத பிறகு, ஆரம்ப இணைப்பில் உராய்வு சத்தம் கேட்கப்படும், உராய்வு சக்கரத்தின் புறணி மீது ப்ரீஸ்ட்ரெஸால் ஓவர்ஹெட் ஸ்ட்ரைர் ஏற்படுகிறது, இது மிக்சரின் செயல்பாட்டிற்கு எந்தத் தீங்கும் இல்லை, மேலும் ஒரு குறுகிய செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு சத்தம் மறைந்துவிடும். சுழலும் தலை மற்றும் கலவை தண்டு கலவை கம்பியை அதிகபட்சமாக 10 மிமீ விட்டம் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கிறது. உராய்வு சக்கரங்களால் ஓவர்ஹெட் ஸ்ட்ரைர் இயக்கப்படுகிறது, குறைந்த வேகக் கட்டுப்பாடு உணரப்படுகிறது, ஆனால் மோட்டார் எப்போதும் ஒரு நிலையான வேலை புள்ளியில் இயங்குகிறது, மேலும் நெடுஞ்சாலை வெளியீட்டு வேகம் மற்றும் மோட்டரின் முறுக்கு இந்த கட்டத்தில் உகந்த மதிப்பை அடைகிறது மற்றும் அடிப்படையில் மாறாமல் இருக்கும். ஒரு உராய்வு சக்கரம் மற்றும் ஒரு ஜோடி பிளாஸ்டிக் கப்ளர்களுடன் பொருத்தப்பட்ட ஒரு நடுத்தர தண்டு வழியாக கலவையான தண்டுக்கு சக்தி மாற்றப்படுகிறது. ஒரே இரண்டு தண்டுகளில் கைமுறையாக சரிசெய்யக்கூடிய இரண்டு-கியர் வேகத்தை உருவாக்க இரண்டு கியர் ரயில்கள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன. சக்தி பரிமாற்றத்தில் ஏற்படும் இழப்பு புறக்கணிக்கப்பட்டால், கலவை தண்டு மீது சக்தி எப்போதும் மோட்டார் வெளியீட்டிற்கு சமமாக இருக்கும், மேலும் சென்டர் தண்டு மீது உள்ள சுழல் கப்ளர்கள் ஜோடி உராய்வு சக்கரத்தைப் பயன்படுத்தி குறைந்த உடைகளை பராமரிக்கின்றன. இணைப்பு சாதனம் தானாகவே கோபத்தின் தண்டு மீது உள்ள சுமைக்கு ஏற்ப உராய்வு சக்கரத்தில் தேவையான அழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது, மேலும் குறைந்த சுமை குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக சுமை அதிக குறைக்கும் அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

பரிசோதனையில், கலக்கும் தலையின் நிலை மற்றும் கொள்கலனின் அளவு, குறிப்பாக கண்ணாடி கொள்கலன் குறித்து கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். மாற்றுவதற்கு முன் மிக்சர் மூடப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் வீழ்ச்சி கியர் சேதமடையக்கூடும். இயந்திரத்தில் இரண்டு கியர் வேகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, குறைந்த வேகத்திற்கு நான் கியர், அதிவேகத்திற்கான II கியர். முன்னமைக்கப்பட்ட நிலை உயர் தரம் வாய்ந்தது, எதிரெதிர் திசையில் (மேலிருந்து கீழாக பார்க்கும்போது) பிளாஸ்டிக் ரப்பர் தாங்கி ஸ்லீவ் நிறுத்தும்போது, ​​5.5 மிமீ கீழே இழுத்து, தாங்கி ஸ்லீவில் எஃகு மணி மீட்டமைப்பைக் கேட்கும் வரை கடிகார திசையில் திரும்பவும். கியர் I கியர் II ஐ மாற்றும்போது, ​​தண்டு ஸ்லீவ் எதிரெதிர் திசையில் நிறுத்த நிலைக்கு சுழற்றி, 5.5 மிமீ மேலே தள்ளவும், பின்னர் எஃகு பந்து ஒலியை மீட்டமைக்கும் வரை கடிகார திசையில் சுழற்றவும்.