Overhead Stirrer Mixer Lab

Obs: Hastighetskontrollratten är förinställd vid fabrikens maximala hastighet för att skydda drivsystemet från skador under transport. Därför bör inställningen av knoppen kontrolleras före användning för att säkerställa att den är lämplig för den omrörda vätskan; Om rätt hastighet inte bestäms, rotera ratten till ett minimum. Efter att overhead -omröraren inte används under en tidsperiod kommer friktionsbruset att höras vid den första anslutningen, overhead -omröraren orsakas av förspänningen på fodret på friktionshjulet, som inte har någon skada på blandaren och bruset försvinner efter en kortoperation. Det roterande huvudet och blandningsaxeln gör att blandningsstången kan ha en maximal diameter på 10 mm. Overhead -omrörare drivs av friktionshjul, desto mindre hastighetskontroll realiseras, men motorn körs alltid vid en fast arbetsplats, och motorvägens utgångshastighet och vridmoment når det optimala värdet vid denna punkt och förblir i princip konstant. Kraft överförs till blandningsaxeln via ett friktionshjul och en medium axel utrustad med ett par plastkopplare. Två växellådor är konfigurerade för att bilda en manuellt justerbar två-växelhastighet på samma två axlar. Om förlusten i kraftöverföring ignoreras, är kraften vid blandningsaxeln alltid lika med motorutgången, och spiralkopplare på mittxeln upprätthåller lågt slitage med friktionshjulet. Kopplingsanordningen justerar automatiskt det erforderliga trycket på friktionshjulet enligt belastningen på omrörarens axel, och den låga belastningen orsakar lågt tryck och hög belastningen orsakar ett högt sänkande tryck.

I experimentet bör uppmärksamhet ägnas åt positionen för blandningshuvudet och storleken på behållaren, särskilt glasbehållaren. Mixern måste stängas före växling, annars kan retardationsväxeln skadas. Maskinen är utrustad med två växelhastighet, jag växlar för låg hastighet, ii växlar för hög hastighet. Den förinställda positionen är högkvalitativ, hög kvalitet låg när den moturs (titta från topp till botten) vrid plastgummilagerhylsan för att stoppa, dra ner 5,5 mm och sväng sedan medurs tills du hör ljudet av stålpärlens återställning i lagerhylsan. När växel I byter växel II, rotera axelhylsan moturs mot stoppläget, tryck upp med 5,5 mm och rotera sedan medurs tills stålkulan återställs ljudet.