ຫ້ອງທົດລອງເຄື່ອງປະສົມ

ຫມາຍເຫດ: ຕູດທີ່ຄວບຄຸມຄວາມໄວແມ່ນ preset ໃນຄວາມໄວສູງສຸດຂອງໂຮງງານເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບຂັບຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ສະນັ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງຕູດຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາກ່ອນການນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນເຫມາະສົມກັບແຫຼວທີ່ປັ່ນປ່ວນ; ຖ້າຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ, ຫມຸນຕູດໃຫ້ເປັນຕ່ໍາສຸດ. ຫຼັງຈາກເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເທິງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນໄລຍະເວລາໃດຫນຶ່ງ, ສຽງດັງຈະໄດ້ຮັບການຟັງໃນການຕິດຕາມຂ່າວສານຂອງເຄື່ອງປະສົມ, ແລະສິ່ງລົບກວນຈະຫາຍໄປຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານສັ້ນໆ. ຫົວທີ່ຫມູນວຽນແລະການປະສົມ shaft ອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ rod ປະສົມເພື່ອໃຫ້ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງສູງສຸດ 10 ມມ. ເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນເກີນກໍານົດໂດຍລໍ້ຂັດຂວາງຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມໄວຫນ້ອຍລົງ, ແຕ່ວ່າມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຢູ່ຈຸດທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະແຮງບິດທີ່ສາມາດບັນລຸມູນຄ່າທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຈຸດນີ້ແລະໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ. ພະລັງງານແມ່ນຖືກໂອນໄປທີ່ເພົາປະສົມຜ່ານລໍ້ຂັດຂວາງແລະເພົາຂະຫນາດກາງພໍດີກັບຄູ່ຮັກພລາສຕິກ. ລົດໄຟເກື່ອນສອງລໍ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ປະກອບເປັນຄວາມໄວສອງເກຍທີ່ສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍມືດຽວກັນ. ຖ້າການສູນເສຍໃນລະບົບໄຟຟ້າຖືກລະເລີຍ, ພະລັງງານທີ່ເພົາປະສົມແມ່ນເທົ່າກັບຜົນຜະລິດມໍເຕີ້, ແລະຄູ່ຂອງກະໂປ່ງ ອຸປະກອນຄູ່ທີ່ປັບຄວາມກົດດັນໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນລໍ້ທີ່ກໍາລັງຂັດຢູ່ຕາມລໍາພັງຂອງ aggitator ຂອງ aggitator, ແລະການໂຫຼດຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ແຮງດັນສູງ.

ໃນການທົດລອງ, ເອົາໃຈໃສ່ຄວນໄດ້ຮັບຄ່າຕອບແທນໃຫ້ກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຫົວປະສົມແລະຂະຫນາດຂອງຖັງ, ໂດຍສະເພາະຖັງແກ້ວ. ເຄື່ອງປະສົມຕ້ອງໄດ້ປິດກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງມືທີ່ຫຼຸດຜ່ອນອາດຈະເສຍຫາຍ. ເຄື່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງເຄື່ອງຄວາມໄວເກຍ, ຂ້ອຍເກຍເພື່ອຄວາມໄວຕ່ໍາ, ii ສໍາລັບຄວາມໄວສູງ. ຕໍາແຫນ່ງ preset ແມ່ນຊັ້ນສູງ, ຊັ້ນສູງທີ່ຕໍ່າໃນເວລາທີ່ກົງກັນຂ້າມ (ເບິ່ງຈາກດ້ານເທິງຫາລຸ່ມສຸດ) ເຮັດໃຫ້ສຽງຂອງລີດ. ໃນເວລາທີ່ເກຍຂ້າພະເຈົ້າປ່ຽນເຄື່ອງມື II, ຫມຸນແຂນ shaft condevleclockwise ໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງຢຸດ, ຍູ້ໂດຍ 5.5mm, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຫມຸນໄປທາງເຂັມໂມງ.