Yläsekoittimen sekoitinlaboratorio

Huomautus: Nopeudensäätönuppi on esiasetettu tehtaan enimmäisnopeuteen, jotta käyttöjärjestelmä suojataan vaurioilta kuljetuksen aikana. Siksi nupin asento tulee tarkistaa ennen käyttöä sen varmistamiseksi, että se sopii sekoitettavalle nesteelle. jos oikeaa nopeutta ei ole määritetty, käännä nuppi minimiin . Kun Overhead Stirreria ei ole käytetty vähään aikaan, kitkaääni kuuluu alkuliitännässä, Overhead Stirrerin aiheuttaa kitkapyörän vuorauksessa oleva esijännitys, joka ei haittaa sekoittimen toimintaa, ja melu häviää lyhyen käytön jälkeen. Pyörivän pään ja sekoitusakselin ansiosta sekoitussauvan halkaisija on enintään 10 mm. Overhead Stirrer on kitkapyörillä toimiva. Pienempi nopeuden säätö toteutuu, mutta moottori käy aina kiinteässä työpisteessä ja moottorin moottorin nopeus ja vääntömomentti saavuttavat optimaalisen arvon tässä vaiheessa ja pysyvät periaatteessa vakiona. Teho siirretään sekoitusakselille kitkapyörän ja keskiakselin kautta, joka on varustettu muoviliittimillä. Kaksi vaihdesarjaa on konfiguroitu muodostamaan manuaalisesti säädettävä kaksivaihteinen nopeus samoilla kahdella akselilla. Jos tehonsiirron menetys jätetään huomiotta, sekoitusakselin teho on aina yhtä suuri kuin moottorin teho ja keskiakselin kierreliitinpari ylläpitää vähäistä kulumista kitkapyörää käyttämällä. Kytkinlaite säätää automaattisesti tarvittavan paineen kitkapyörään sekoittimen akseliin kohdistuvan kuormituksen mukaan ja pieni kuorma aiheuttaa matalan paineen ja korkean kuormituksen aiheuttaa korkean laskupaineen.

Kokeessa tulee kiinnittää huomiota sekoituspään asentoon ja astian, erityisesti lasiastian, kokoon. Sekoitin on suljettava ennen vaihtamista, muuten hidastusvaihde voi vaurioitua. Kone on varustettu kahdella vaihteella, I vaihteella alhaisella nopeudella, II vaihteella suurella nopeudella. Esiasetettu asento on korkealaatuinen, korkealaatuinen alhainen vastapäivään (katso ylhäältä alas) käännä muovista kumilaakeriholkkia pysähtymään, vedä alas 5,5 mm ja käännä sitten myötäpäivään, kunnes kuulet teräshelmen nollaamisen äänen laakeriholkissa . Kun vaihde I vaihtaa vaihteelle II, käännä akseliholkki vastapäivään pysäytysasentoon, työnnä ylöspäin 5,5 mm ja käännä sitten myötäpäivään, kunnes teräspallon nollausääni kuuluu.