Overhead Omrører Mixer Lab

Bemærk: Hastighedskontrolknappen er forudindstillet til den maksimale hastighed fra fabrikken for at beskytte drivsystemet mod beskadigelse under transport. Derfor bør indstillingen af ​​knappen kontrolleres før brug for at sikre, at den er egnet til den omrørte væske; hvis den korrekte hastighed ikke bestemmes, drejes knappen til et minimum. Efter at Overhead Stirrer ikke er brugt i en periode, vil friktionsstøjen kunne høres ved den første tilslutning, Overhead Stirrer er forårsaget af forspændingen på beklædningen af ​​friktionshjulet, som ikke har nogen skade på blanderens funktion, og støjen forsvinder efter en kort operation. Det roterende hoved og blandeakslen gør, at blandestangen har en maksimal diameter på 10 mm. Overhead-omrøreren drives af friktionshjul Jo mindre hastighedskontrol opnås, men motoren kører altid på et fast arbejdspunkt, og motorvejens udgangshastighed og drejningsmoment når den optimale værdi på dette tidspunkt og forbliver stort set konstant. Kraften overføres til blandeakslen via et friktionshjul og en medium aksel forsynet med et par plastkoblinger. To gear er konfigureret til at danne en manuelt justerbar to-gears hastighed på de samme to aksler. Hvis tabet i kraftoverførsel ignoreres, er effekten ved blandeakslen altid lig med motorydelsen, og parret af spiralkoblinger på midterakslen opretholder lavt slid ved hjælp af friktionshjulet. Koblingsanordningen justerer automatisk det nødvendige tryk på friktionshjulet i henhold til belastningen på røreværkets aksel, og den lave belastning forårsager lavt tryk og højt Belastningen forårsager et højt sænketryk.

I forsøget skal man være opmærksom på blandehovedets placering og størrelsen af ​​beholderen, især glasbeholderen. Blanderen skal være lukket før skift, ellers kan decelerationsgearet blive beskadiget. Maskinen er udstyret med to gear, I gear til lav hastighed, II gear til høj hastighed. Den forudindstillede position er høj kvalitet, høj kvalitet lav mod uret (se fra top til bund) drej plastgummi lejebøsningen for at stoppe, træk 5,5 mm ned og drej derefter med uret, indtil du hører lyden af ​​stålperlen nulstilles i lejebøsningen . Når gear I skifter gear II, drej akselbøsningen mod uret til stoppositionen, skub 5,5 mm op og drej derefter med uret, indtil stålkuglen nulstilles.